日本の造船 復活へ

造船は韓国、中国に抜かれ厳しい状況。

為替が円高に推移し、日本は競争力を失った。

しかしながら、付加価値の高い船、での商売はまだこれからだ。三菱重工、今治造船、大島造船、名村造船で提携すれば、現代重工業に次ぐ二位の規模となる。規模で狙うのみならず、付加価値が高い船での競争力が必要だ。客船ではおそらくマイヤーなどが実施しているようにどのようにリスクを低減させるかが必要となる。

そのためには、装備の標準化、FEED（フロンドでのエンジニアリング）、などが求められる。なるべく仕様を標準パターン化して、その組み合わせで受注できるように顧客に提案することなどが必要だ。